Gæðamerkingaraðferð fyrir sprengisþéttan orkukveikjara

1. Tengdu alla víra kveikjans við Ferrero. Það er engin þörf á að tengja rafmagnssnúruröppuna (rafhlöðuhleðsluendann á kveikjaranum), eða taka háspennuútgangshópinn af magneto áður. Eftir að hafa komið á góðum gæðatengingu milli jarðvíra kveikjans og jarðvíra innri hringrásar bílsins&# 39, er háþrýstihettan fjarlægð úr kertinum og kerti sem tekur afrit af gagnagögnum er settur í á yfirbyggingu bílsins. Að lokum skaltu tengja inverter hringrásina á mótorhjólinu (núll línan á vírnum er tengd við rafhlöðuna + stöngina.) Við hleðslustöð rafhlöðunnar í kveikjunni.

2. Eftir að orkukveikjari hefur verið tengdur við hringrásina eins og lýst er hér að ofan, snúið segulmagnanum til að kveikja á skynjaranum til að senda kveikjamerki til kveikjans til að sjá hvort kertinn kviknar. Ef kveikjarkveikjan kviknar er þetta rafmagnskveiki. (Endurhlaða rafhlöðunnar á rafhlöðunni tekur yfirleitt nokkur hundruð volt vinnuspennu og hunsar 12V rafhlöðunnar.) Ef hún kviknar ekki tímabundið skaltu athuga orsökina vandlega eða nota mæliaðferð mælisins til að koma á kveikjunni. , er ekki hægt að dæma rangt sem AC-kveikir að vild.

3. Leiðin til að bera saman viðskiptatryggingu er að nota botnspennuaflið fyrir stöðuga skoðun á kveikjunni. Það hefur margsinnis verið staðfest að neðri piezoelectric DC máttur kveikirinn er ekki notaður til að greina það sem AC kveikjara. Venjulegir bílakaupendur geta notað AC DC háspennuafl með litlu heildarstraumstreymi. Ef um er að ræða rafmagnskveikju, þá er lítið heildarstraumstreymi=minnkuð stöðluð vinnuspenna án þess að skaða kveikjuna. Hins vegar mun háþrýstingur heildarstreymis lítils rafmagns halda áfram að hlaða rafhlöðuna á rafmagnskveikjara, svo vertu varkár þegar þú athugar hleðslu rafhlöðunnar.

4. Í sérstökum aðstæðum, til dæmis, eru inductive háspennu spólur ekki hentugur fyrir þjónustuaðstöðu CDI kveikja; sumar eru kveikjur ásamt háspennuspólum,